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とりあえず。。。
最近ちょっと更新怠り気味です(汗
今週はボチボチ書くつもりでってことで。

発表がありましたね。
PS3です。
XBOX360が発表され、PS3はまだかと思っていたら来ました。
むむ…とりあえずPS2との互換性はあり。購入はGT5次第ですかね!?

ネタはちょっとあるんですがね(^^;
# by garage-ks | 2005-05-17 10:51 | 戯言
SUPER GT 第2戦
って富士へ実際に見に行った訳じゃありませんので…
J-Sports(ケーブルTV)でのテレビ観戦です。

第2戦となる今回は新生FISCOのオープニングレースとなりました。
レース内容がどうこうではなくて気になる人がゲストで来ていました。それは誰かと言うと「山内P」でもなんで?と。
GT4でFISCOを収録した事。お台場のMEGA WEBにあったあれの絡み。とかまぁ色々とあるんでしょう。レース中にコメントを求められる時は当然の話題。
GT4とリアルとでは実際タイムとかどうなのよ?
それについては現実とあまり変わらないタイムが出てますよ。
スーパーGTに出てるドライバーは新生FISCOをGT4で練習したとか?
それは皆さんそうみたいですね。実際GT4やってる人多いみたいですし。
といった感じでGT4を絡めた話題をしていました。最初山内Pの声に似てるなぁと思って見てましたがまさか出てるとはね(^^;
レース結果が気になる方はSUPERGT.netをという事で。
# by garage-ks | 2005-05-05 00:40 | GT4
ENTHUSIA
最近のプレイの割合はエンスーが7割、WRC4が3割って感じ。

EL(エンスージアライフ)ではポイントをコンスタントに稼いでいないとランキングが落ちるので、他車との接触、コースアウト等での黒旗無しで減点されないように走り終えるには堅実な走りが一番。無理な突っ込みや追い抜きはそれなりに厳しい。1位にならなくてもイイというエンスー特有の緩さもこれまたヨシ。
一台の車に乗り続けてポイントを稼ぎチューンを進めていくとそれなりに速くはなる。が出場可能なクラスが上がっていくとどうしても限界を感じずにはいられない。そうなると次に乗る車は何がいいのか?なかなか決められずに結局は好みの車にしてしまいまた限界がすぐに来てしまう。こんな事を繰り返してるのに続けていられるのはなんだか不思議。こういった部分が魅力のひとつでもあるんでしょうね。

TA(タイムアタック)ではもっぱらドラゴンレンジでドリってばかり。
S15、S14、S13、180SX、FC、FDとかでやっているとあまりにお決まり過ぎてちょっと。そう思い色々な車で走ってみた。
意外にやり易かったのがV35スカイラインとランチャ・ストラトス。速いドリフトはM3GTR、タモーラ。変り種でエルグランドなんかリプレイ見ると面白い。でもやはりATだとなんだかギアの繋がりとか感じがいまいちなのよねぇ…
インプやエボでの四駆ドリが意外と面白い新たな発見。
セッティングで車高とダンパーは真ん中程度のリアがちょい強め(右寄り)でこれはFRでも同じ。デフをF、R共にロック状態にするとこれがまたイイ感じなのよ。四駆ドリ未経験な方は試してみると面白いかも!?

WRC4は公式で修正版が出たとのお知らせがあった。今はGW中だから明けたら郵送しようかなと。
# by garage-ks | 2005-05-01 19:36 | その他レゲー
D1GPinお台場
17日はD1GPのオールスター戦に行ってました。
昼間は暖かくいい陽気でしたが、さすがに海のそば終わる頃には結構肌寒くなってました。

オフィシャルサイトでは16:30開始ということでしたが現地に行ったら16:45となってました。まぁいいか( ´∀`)
お台場には早目に到着して腹ごしらえをしてからお決まりの「TOYOTA MEGA WEB」へ。去年のF1鈴鹿GP直前にF1のデモラン、パニス、トゥルーリのトークイベント以来でちょっと変化があったかなと。
今回はTF105は勿論、虎がインディで乗ってたマシーン、エッソウルトラフロースープラ、アルテッツァ・ビッツのレースカー等が展示されていました。その隣では誰だか分からないけどライブがあったり。そんな中で気になるものが2つ程ありました。まずは ↓ これ。
D1GPinお台場_b0065407_1543281.jpg

マルチディスプレイのGT4の筐体です。画像右側に見えますが、横でやってたライブのおかげで残念な事に稼動していませんでした。はっきり言ってやりたかったのよ(;´Д`)
しょうがないので「MEGA THEATER」なるものがあったのでそちらで我慢。
これは今年リニューアルオープンのFISCOをGT4でバーチャル体験!といったもの。ディズニーランド等であるでかいスクリーンに合わせて体感するあれ。
エッソウルトラフロースープラに乗りGT4で言うミッションレースのラスト3Lapの2Lap版。思わず2回も体感させてもらいました。
もし行くような事があれば一つ注意点あり。しっかりと頭と体を自力でシートに押し付ける事をお勧めします。最初はよく分からずに身をまかせていたので、なんだか体がやけに動いてやな感じ…体が動き過ぎなんだよな。と思い2回目は深く座り、足を踏ん張り、頭も動かないようにヘッドレストに押し付ける。すると1回目とは違ってイイ感じにシフトアップ・ダウンのショック、コーナーでのG、縁石に乗り上げ時のゴツゴツ感を感じられました。
そんな事をしていたら時間が迫ってきたのでD1会場へ。
関係ないですが横ではこんなのが展示されてました。
D1GPinお台場_b0065407_15573631.jpg

今年のD1は何人かマシンを変更してちょっと色が出てきました。去年のORC Z33、HKSアルテッツァ、JIC RX-8等。今年はインプレッサやS2000と今までなかった車種が出てきてます。熊久保選手がインプレッサとはかなり意外…でもあの上手さがあれば問題無いか。
D1GPinお台場_b0065407_16215973.jpg

今まではある程度お決まりのシルビア系,AE86、FDやFC,スカイライン系ばかりだったので変化があっていいと思います。まぁ車種が絞られてくるのはそれだけそれらの車が実績のあるドリフトに向いてる良い車だって事なんですが、見ている方も「そうじゃなきゃ!」みたいな感覚にはなってるんでしょう。
今回のお台場オールスター戦は去年とかと比べて個人的に迫力がいまいちだったような気がしないでもない…スキール音、タイヤスモークは確かにある。だけど何かが。細かい事はよく分からないけどタイヤによる所が大きいのでしょうか?ドリフトとは言え最近では各D1車両はRE-01、ネオバ、ディレッツァとかハイグリップタイヤ。追走での面白さは変わらないので、もっと迫力を!と。
# by garage-ks | 2005-04-18 16:24 | 戯言
WRC4
約1週間遅れで購入しました。
発売直後にバグありとの情報がありためらっていたのですが、バグがあるのは1つのモードだけ。スパイクからも公式にアナウンスがありディスク交換か分からないけど対処があるようなので、それまで待てないしという事で。交換なりの対処方法が決まったらその時に従えばいいかなと。

3では全ての見た目が粗い感じだったのですが、4では滑らかになりグラフィックは確実に向上。遠景は相変わらず突然現れたりしますが…まぁグラフィックの向上は今のご時世当然でしょう。無駄に多かったアフターファイヤーも減っています。音は格段に良くなってます。通常はボンネット視点かドライバーズ視点なんで分からなかったんですが、たまたましてみた後方視点だとはっきりと数段音が良くなってるのが分かりました。

一番の注目である挙動はどうなのよ。3ではかなりトリッキーな感じでドーンとブレーキ→ホレッ!とステアリングを切る→向きが変わったらアクセルベタ踏みでドリフトコントロール。と結構ゲームチックでもありそれが良かったのですが。ブレーキをドーンと同じような感覚でいくと、そのままドーンとコースアウトもしくは壁に激突大破してしまいます。弱アンダーな感じが強くなったようで完全に4の方が好みの動きでヨイです。ブレーキ、ステア、アクセルのより細かな操作、正確さが要求されます。
クラッシュした時のダメージもより細分化されていて、3同様に外装類の破損は勿論ですが、その他にサス、エンジン、ミッション等にもダメージがより現れるようになったのでよりクラッシュしないようにドライブする緊張感大。

グラベルやマッドを走った時につく汚れもいい具合に表現されています。GT4ではいくらダートを走ってもピカピカのままだったのでこの点はさすがですね。GT4製作者は「どうだ!俺の作った車綺麗だろ。」的な感覚で車を汚したくなかったのでしょうか( ´∀`)
3で気に入らなかったのがターマックでも砂煙みたいなのが出ていた事。オールターマックでのSSだとしても出まくってましたから…この点は4で改善されています。グラベルの直後にターマックに入る場合などは、まだ少しフェンダー内に残ってるであろう砂等で最初の内だけは砂煙は出ます。でも少し走ると出なくなりやっと普通になったなと。

収録車種はWRカーは当然で、今回はGroupN4とSuper1600を新たに収録。特に気になっていたのは、Citroen C2、Peugeot 206、Ford Fiesta、Renault Clio、Suzuki IgnisとなっているSuper1600。高回転まで回してないとパワーが出ないのですが操り易いので今のとこは1600で練習中。でもFiestaだけはなんだか別物で、低い回転からかなりパワー感があり、シフト操作の忙しいのなんのって(^^; まるで別クラスのよう。

最初は慣れる為にクイックレースやシングルラリー(最初はWRカーのみ)で色々なコースを走る。その結果によって何ポイントか獲得。貯めていったポイントを使って車やコースのロックを解除する。てな具合が流れです。まだGroupN4とSuper1600をアンロックしただけなので、これからは車のチューン度(エボリューション)やコースの難易度アップの為に走り込み中。
# by garage-ks | 2005-04-15 08:00 | その他レゲー